VOUGHT F4U-7 CORSAIR
POCÉDURES
Pour
connaître les vitesses conseillées, reportez-vous à
la page Référence de la Tablette. Notez que la
plupart des actions peuvent également être effectuées
à l'aide de la souris.
Raccourcis clavier |
Description |
<Maj.>+<Entrée> |
Relever le siège d'une position |
<Maj.>+<Efface Arrière> |
Abaisser le siège d'une position |
Simulation du déplacement du porte-avions Pour faciliter l'appontage des avions, le porte-avions se place face au vent et croise alors à sa vitesse maximale qui est de l'ordre de 24-30 noeuds.
Pour
simuler ces conditions opérationnelles: |
AVANT LE DÉMARRAGE DU MOTEUR |
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[
] Freins |
VÉRIFIER
ET ENCLENCHER |
[ ] Appareillage électrique * |
DÉSACTIVER |
[ ] Interrupteur principal des instruments |
DÉSACTIVER |
[ ] Volets capot |
OUVERTS |
[ ] Valve du sélecteur de carburant |
PRINCIPAL (MAIN) |
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DÉMARRAGE DU MOTEUR |
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Appuyez sur CTRL + E pour lancer une séquence d’auto-démarrage ou : |
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[
] Commande des Gaz |
Ouverte
2 cm * |
[
] Mélange |
RICHE |
[ ] Voisinage de l'hélice |
DÉGAGÉ |
[ ] Interrupteur principal |
ACTIVER |
[ ] Interrupteur de pompe à carburant auxiliaire |
ACTIVER |
[ ] Interrupteur d'allumage
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MARCHE
(relâcher lorsque le moteur démarre) |
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Puis : |
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[ ] Tachymètre |
1 000 tr/min |
[ ] Pression d’huile |
VÉRIFIER |
[ ] Pompe à carburant auxiliaire |
DÉSACTIVER |
[ ] Feux anti-collision et feux de navigation |
ACTIVER si besoin |
[ ] Interrupteur principal des instruments |
ACTIVER |
[
] Volets |
RENTRER |
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AVANT LE DÉCOLLAGE |
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[ ] Ailes
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DÉPLIER |
[ ] Verrière |
OUVERTE |
[
] Frein de parking |
RÉGLER |
[ ] Roulette arrière |
BLOQUER |
[ ] Commandes de vol |
OPÉRATIONNELLES |
[ ] Instruments de vol |
VÉRIFIER et ENCLENCHER |
[ ] Quantité de carburant |
VÉRIFIER |
[
] Mélange |
RICHE |
[ ] Valve du sélecteur de carburant |
Vérifier LES DEUX |
[
] Tachymètre |
1800
t/min * |
[
] Magnétos |
VÉRIFIER |
[ ] Hélice |
Faire un cycle haut régime / bas régime / haut régime |
[ ] Jauges moteur et ampèremètre |
VÉRIFIER |
[
] Tachymètre |
800
– 1 000 Tr/min |
[ ] Feux clignotants |
À
LA DEMANDE |
[ ] Radios et instruments |
RÉGLER |
[
] Volets |
RÉGLER
en position décollage (0-20 degrés) |
Volets de capot |
OUVERTS |
Crosse appontage |
RELEVÉE |
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|
DÉCOLLAGE |
|
[ ] Compensateur profondeur |
5 à cabrer |
[ ] Compensateur direction |
5 à 10 à DROITE |
[
] Volets |
0-20
degrés |
[ ] Roulette de queue | Bloquée |
[
] Volets |
0-20
degrés |
[
] Mélange |
RICHE(appuyez sur CTRL+MAJ+F3 ou sur CTRL+MAJ+F2 au besoin) |
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[ ] Commande des Gaz |
doucement à 1500 t/m |
[
] Freins |
RELÂCHER |
[
] Commande des Gaz |
OUVRIR DOUCEMENT à la demande * |
[ ] Gouverne de profondeur |
Passer DOUCEMENT en ligne de vol * |
[ ] Vitesse de décollage |
90 nœuds * |
[ ] Vitesse de montée initiale * |
120 nœuds |
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[ ] Freins |
Appliquer momentanément après avoir quitter le sol |
[ ] Train |
RENTRER |
[ ] Volets |
RENTRÉS |
|
|
Note: avec les paramètres de difficulté au maximum sous
FS les effets moteur au décollage sont proche de l'avion réel:
voici une procédure pour débuter dans ces conditions sans trop de
risque !!
************ PROCÉDURE DE DÉCOLLAGE SUR PISTE: [ ] Régler les compensateurs banquette de gauche: direction 7 (une graduation et demi) a droite, aileron 2 à droite, profondeur 2 cabré.
[
] Bien s'aligner |
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MONTÉE EN ROUTE |
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Montée normale |
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[ ] Vitesse |
150 nœuds |
[
] Commande Gaz |
45
pouces ** |
[ ] Commandes d'hélice ** |
2450 t/min |
[
] Mélange |
RICHE
(au-dessus de 3 000 pieds, APPAUVRIR à la demande |
[ ] Volets capot |
OUVERTS selon besoin |
[ ] Verrière |
FERMÉE |
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MONTÉE TAUX MAXIMAL |
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[ ] Vitesse |
125 nœuds |
[
] Commande Gaz |
OUVERTS
À FOND |
[
] Mélange |
RICHE
(au-dessus de 3 000 pieds, APPAUVRIR pour obtenir |
[ ] Hélice |
2 700 Tr/min |
[ ] Valve sélection réservoir |
Principal |
[ ] Volets capot |
OUVERTS au besoin |
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CROISIÈRE |
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[ ] Commande des Gaz |
25 - 40 pouces selon * |
[ ] Hélice |
2 000 Tr/min |
[ ] Compensateur profondeur |
AJUSTER au besoin |
[ ] Compensateur direction |
AJUSTER au besoin |
[ ] Mélange |
PAUVRE |
[ ] Volets capot |
FERMÉS |
|
|
DESCENTE |
|
|
|
[
] Commande des Gaz |
À
LA DEMANDE |
[
] Mélange |
AJUSTER
pour une opération en douceur (Riche pour la puissance au
ralenti) |
[ ] Valve du sélecteur de carburant |
PRINCIPALE |
[ ] Volets capot |
FERMÉS |
[ ] Volets ailes |
AU BESOIN |
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AVANT L’ATTERRISSAGE SUR PISTE |
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[ ] Verrière |
OUVERTE |
[ ] Valve du sélecteur de carburant |
LES DEUX |
[
] Mélange |
RICHE |
[ ] Crosse d'appontage |
HAUT |
[ ] Hélice |
HAUT RÉGIME |
|
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ATTERRISSAGE SUR PISTE |
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[ ] Vitesse |
90-95 nœuds (volets abaissés) |
[
] Volets |
À
LA DEMANDE |
[ ] Compensateurs |
AJUSTÉS |
[ ] Impact |
ROUES PRINCIPALES EN PREMIER POSER
LE TRAIN AVANT EN DOUCEUR |
[
] Roulage à l'atterrissage |
manche au ventre et verrière ouverte |
[
] Freinage |
MINIMUM
REQUIS |
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APRÈS L’ATTERRISSAGE |
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[
] Volets |
RENTRÉS |
[ ] Volets capot |
OUVERTS |
APPONTAGE
[ ] Steve Baugh; “Carrier Ops Flight Manual”; rev 8/1999 |
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AVANT L’APPONTAGE |
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[ ] Verrière |
OUVERTE |
[ ] Valve du sélecteur de carburant |
LES DEUX |
[
] Mélange |
RICHE |
[ ] Crosse d'appontage TailHook |
ABAISSÉE |
[ ] Hélice |
HAUT RÉGIME |
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[ ] Entrer dans le circuit par tribord |
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[ ] altitude 300 ft |
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[ ] Tourner vent arrière à 1 000 – 1200 m de la proue |
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[ ] Train d'atterrissage |
SORTIS |
[ ] Volets |
SORTIS |
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[ ] Liste vérification appontage complétée en vent arrière |
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[ ] À 200 ft de la poupe tourner en base |
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[ ] Vitesse |
90 nœuds |
[ ] Finale |
Suivre les signaux de l'officier d'appontage |
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APPONTAGE |
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[ ] vitesse |
80-85 nœuds |
[ ] Volets |
TOUT SORTIS |
[ ] Compensateur |
AJUSTER |
[ ] Approche 3-points |
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[ ] Surveiller signaux officier appontage |
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[ ] Réduire commande des gaz au ralenti |
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[ ] Appliquer les freins |
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APRES APPONTAGE |
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[ ] Volets |
RENTRÉS |
[ ] Crosse appontage |
RELEVÉE |
[ ] Ailes |
REPLIÉES |
[ ] Suivre instructions pour stationnement |
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APPONTAGE AVORTÉ |
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[ ] Commande Gaz |
MAXIMUM |
[ ] Crosse appontage |
RELEVÉE |
[ ] Train atterrissage |
RENTRÉ |
[ ] Volets |
RENTRÉE si praticable |
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AMÉRISSAGE/ATTERRISSAGE FORCÉ |
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[ ] Train d'atterrissage |
RENTRÉS |
[ ] Volets |
ABAISSÉS |
[ ] Harnais |
BLOQUÉS |
[ ] Verrière |
OUVERTE |
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AVANT CONTACT AVEC LE SOL / EAU |
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[ ] Interrupteurs |
ARRÊT |
[ ] Sélecteur réservoirs carburant |
ARRÊT |
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ÉVACUATION D'URGENCE |
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[ ] Réduire la vitesse le plus possible |
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[ ] Verrière |
OUVERTE |
[ ] Abandonner l'avion |
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ATTENTION: Avant une évacuation en altitude respirer profondément de l'oxygène |
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SÉCURISATION DE L' AVION |
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[ ] Freins |
APPLIQUÉS |
[ ] Commande des Gaz |
RALENTI |
[ ] Hélice |
HAUT RÉGIME |
[ ] Mélange |
RALENTI / FERMETURE |
[ ] Interrupteur allumage |
ARRÊT |
[ ] Interrupteur principal batrie |
ARRÊT |
[ ] Volets capot |
FERMÉS |
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REMARQUE : Les checklists utilisées en situation réelle pour cet appareil ont été modifiées dans le cadre de Flight Simulator.
version 02
2004 août 17