VOUGHT F4U-7 CORSAIR

POCÉDURES

Pour connaître les vitesses conseillées, reportez-vous à la page Référence de la Tablette. Notez que la plupart des actions peuvent également être effectuées à l'aide de la souris.
 

 

Raccourcis clavier

Description

<Maj.>+<Entrée>

Relever le siège d'une position

<Maj.>+<Efface Arrière>

Abaisser le siège d'une position



Simulation du déplacement du porte-avions

Pour faciliter l'appontage des avions, le porte-avions se place face au vent et croise alors à sa vitesse maximale qui est de l'ordre de 24-30 noeuds.

Pour simuler ces conditions opérationnelles:
[ ] Ouvrir le menu Environnement (World) et choisir Météo (weather)
 [ ] Sélectionner Météo personnalisée (user defined weather)
 [ ] Cliquer sur le bouton Personnaliser la Météo (customize weather)
 [ ] Choisir la vitesse du vent (24-30 nœuds) au moyen de la barre à glissière
 [ ] Choisir la direction du vent en cliquant sur le périmètre de la rose des vents, qui devra être à +/- 15 degré de la direction du porte-avions.
 [ ] Cliquer sur OK
 [ ] Cliquer sur OK



AVANT LE DÉMARRAGE DU MOTEUR

 

 

 

[ ] Freins
 

VÉRIFIER ET ENCLENCHER
(appuyez sur CTRL+;)
(appuyez sur CTRL+point) (US)

[ ] Appareillage électrique  *

DÉSACTIVER

[ ] Interrupteur principal des instruments

DÉSACTIVER

[ ] Volets capot

OUVERTS

[ ] Valve du sélecteur de carburant

PRINCIPAL (MAIN)

 

 

DÉMARRAGE DU MOTEUR

 

 

 

Appuyez sur CTRL + E pour lancer une séquence d’auto-démarrage ou :

 

 

[ ] Commande des Gaz
 

Ouverte 2 cm   *
(appuyez sur F3 ou sur F2 au besoin)

[ ] Mélange

 

RICHE
(appuyez sur CTRL+MAJ+F3 jusqu'au maximum)

[ ] Voisinage de l'hélice

DÉGAGÉ

[ ] Interrupteur principal

ACTIVER

[ ] Interrupteur de pompe à carburant auxiliaire

ACTIVER

[ ] Interrupteur d'allumage

MARCHE (relâcher lorsque le moteur démarre)
(appuyez sur M+PLUS (+) pour D, G, Les deux, Marche)

 

 

Puis :

 

 

 

[ ] Tachymètre

1 000 tr/min

[ ] Pression d’huile

VÉRIFIER

[ ] Pompe à carburant auxiliaire

DÉSACTIVER

[ ] Feux anti-collision et feux de navigation 

ACTIVER si besoin

[ ] Interrupteur principal des instruments

ACTIVER

[ ] Volets
 

RENTRER
(appuyez sur F6 jusqu'à les rentrer)

 

 

AVANT LE DÉCOLLAGE

 

 

 

[ ] Ailes

DÉPLIER
Ne pas faire tourner le moteur à plus de 1 500 tr/min avec les ailes repliées

[ ] Verrière

OUVERTE

[ ] Frein de parking
 

RÉGLER
(appuyez sur CTRL+;)
(appuyez sur CTRL+point) (US)

[ ] Roulette arrière

BLOQUER
(appuyez sur MAJ.+G

[ ] Commandes de vol

OPÉRATIONNELLES

[ ] Instruments de vol

VÉRIFIER et ENCLENCHER

[ ] Quantité de carburant

VÉRIFIER

[ ] Mélange

 

RICHE
(appuyez sur CTRL+MAJ+F3 jusqu'au maximum)

[ ] Valve du sélecteur de carburant

Vérifier LES DEUX

[ ] Tachymètre
 

1800 t/min  *
(appuyez sur F3 ou sur F2 au besoin)

[ ] Magnétos




 

VÉRIFIER
baisse <150 tr/min sur chaque ; baisse <50 tr/min entre
(appuyez sur M+la touche définie par l'utilisateur , puis sur M+PLUS (+) pour
G, D, G, les deux)

[ ] Hélice

Faire un cycle haut régime / bas régime / haut régime

[ ] Jauges moteur et ampèremètre

VÉRIFIER

[ ] Tachymètre
 

800 – 1 000 Tr/min
(appuyez sur F2 ou sur F3 au besoin)

[ ] Feux clignotants

À LA DEMANDE
(appuyez sur o)

[ ] Radios et instruments

RÉGLER
(appuyez sur MAJ+2 pour afficher la planche radio)

[ ] Volets

 

RÉGLER en position décollage (0-20 degrés)
(appuyez sur F7 ou sur F6 au besoin)

 Volets de capot

 OUVERTS

Crosse appontage

RELEVÉE



DÉCOLLAGE 

 

[ ] Compensateur profondeur

5 à cabrer

[ ] Compensateur direction

5 à 10 à DROITE

[ ] Volets
 

0-20 degrés
(appuyez sur F7 ou sur F6 au besoin)
[ ] Roulette de queue  Bloquée

[ ] Volets
 

0-20 degrés
(appuyez sur F7 ou sur F6 au besoin)

[ ] Mélange

RICHE(appuyez sur CTRL+MAJ+F3 ou sur CTRL+MAJ+F2 au besoin)

 

 

[ ] Commande des Gaz 

doucement à 1500 t/m

[ ] Freins

 

RELÂCHER
(appuyez sur la touche POINT-VIRGULE (;))
(appuyez sur point (.) ) (US)

[ ] Commande des Gaz
 

OUVRIR  DOUCEMENT à la demande *

[ ] Gouverne de profondeur

Passer DOUCEMENT en ligne de vol *

[ ] Vitesse de décollage

90 nœuds *

[ ] Vitesse de montée initiale  *

120 nœuds



[ ] Freins

Appliquer momentanément après avoir quitter le sol

[ ] Train

RENTRER

[ ] Volets

RENTRÉS

 

 
Note: avec les paramètres de difficulté au maximum sous FS les effets moteur au décollage sont proche de l'avion réel: voici une procédure pour débuter dans ces conditions sans trop de risque !!

************

PROCÉDURE DE DÉCOLLAGE  SUR PISTE: 

[ ]  Régler les compensateurs banquette de gauche: direction 7 (une graduation et demi) a droite, aileron 2 à droite, profondeur 2 cabré.

[ ]  Bien s'aligner

[ ]  Mettre une pression d'admission au maximum de 35 po. Hg

[ ]  manche au ventre

[ ]  Après avoir relàcher les freins laissez le corsair accélérer doucement au début, puis mettre le palonnier à droite pour contrer les effets du coule moteur

[ ]  Quand  l'avion est bien contrôlée, poussez légèrement sur le manche pour passer en ligne de vol

[ ]  Une fois en ligne de vol, mettre une pression d'admission de 45 po. Hg
 
   
   

MONTÉE EN ROUTE

 

 Montée normale

 

[ ] Vitesse

150 nœuds

[ ] Commande Gaz
 

45 pouces  **
(appuyez sur F3 au besoin)

[ ] Commandes d'hélice  **

2450 t/min

[ ] Mélange



 

RICHE (au-dessus de 3 000 pieds, APPAUVRIR à la demande
(appuyez sur CTRL+MAJ+F3 ou sur CTRL+MAJ+F2 au besoin)

[ ] Volets capot

OUVERTS selon besoin

[ ] Verrière

FERMÉE



 MONTÉE TAUX MAXIMAL

 

[ ] Vitesse

125 nœuds

[ ] Commande Gaz
 

OUVERTS À FOND
(appuyez sur F4 au besoin)

[ ] Mélange



 

RICHE (au-dessus de 3 000 pieds, APPAUVRIR pour obtenir
le régime maximum)
(appuyez sur CTRL+MAJ+F3 ou sur CTRL+MAJ+F2 au besoin)

[ ] Hélice

2 700 Tr/min

[ ] Valve sélection réservoir

Principal

[ ] Volets capot

OUVERTS au besoin

 

 

CROISIÈRE




[ ] Commande des Gaz

25 - 40 pouces selon  *

[ ] Hélice

2 000 Tr/min

[ ] Compensateur profondeur

AJUSTER au besoin

[ ] Compensateur direction

AJUSTER au besoin

[ ] Mélange

PAUVRE

[ ] Volets capot

FERMÉS



DESCENTE

 

 

 

[ ] Commande des Gaz
 

À LA DEMANDE
(appuyez sur F2 ou sur F3 au besoin)

[ ] Mélange



 

AJUSTER pour une opération en douceur (Riche pour la puissance au ralenti)
(appuyez sur CTRL+MAJ+F3 si nécessaire)

[ ] Valve du sélecteur de carburant

PRINCIPALE

[ ] Volets capot

FERMÉS

[ ] Volets ailes

AU BESOIN

 

 

AVANT L’ATTERRISSAGE SUR PISTE

 

 

 

[ ] Verrière

OUVERTE

[ ] Valve du sélecteur de carburant

LES DEUX

[ ] Mélange

 

RICHE
(appuyez sur CTRL+MAJ+F3 si nécessaire)

[ ] Crosse d'appontage

HAUT

[ ] Hélice

HAUT RÉGIME

 

 

ATTERRISSAGE SUR PISTE

 

 

 

[ ] Vitesse

90-95 nœuds (volets abaissés)

[ ] Volets


 

À LA DEMANDE
0-10 degrés < 110 nœuds
10-30 degrés < 85 nœuds
(appuyez sur F6 ou sur F7 au besoin)

[ ] Compensateurs

AJUSTÉS

[ ] Impact

ROUES PRINCIPALES EN PREMIER

POSER LE TRAIN AVANT EN DOUCEUR
Pour les pilotes avancés poser l' avion en trois points c'est-à-dire train avant et roulette simultanément

[ ] Roulage à l'atterrissage

manche au ventre et verrière ouverte

[ ] Freinage

 

MINIMUM REQUIS
(appuyez sur la touche POINT-VIRGULE (;))

 

 

APRÈS L’ATTERRISSAGE

 

 

 

[ ] Volets
 

RENTRÉS
(appuyez sur F6 au besoin)

[ ] Volets capot

OUVERTS

 

APPONTAGE

[ ] Steve Baugh; “Carrier Ops Flight Manual”; rev 8/1999

AVANT L’APPONTAGE

 

 

 

[ ] Verrière

OUVERTE

[ ] Valve du sélecteur de carburant

LES DEUX

[ ] Mélange

 

RICHE
(appuyez sur CTRL+MAJ+F3 si nécessaire)

[ ] Crosse d'appontage  TailHook

ABAISSÉE

[ ] Hélice

HAUT RÉGIME



[ ] Entrer dans le circuit par tribord


[ ] altitude 300 ft


[ ] Tourner vent arrière à 1 000 – 1200 m de la proue


[ ] Train d'atterrissage

SORTIS

[ ] Volets

SORTIS



[ ] Liste vérification appontage complétée en vent arrière


[ ] À 200 ft de la poupe tourner en base


[ ] Vitesse

90 nœuds

[ ] Finale

Suivre les signaux de l'officier d'appontage



APPONTAGE




[ ] vitesse

80-85 nœuds

[ ] Volets

TOUT SORTIS

[ ] Compensateur

AJUSTER

[ ] Approche 3-points


[ ] Surveiller signaux officier appontage


[ ] Réduire commande des gaz au ralenti


[ ] Appliquer les freins


 


APRES APPONTAGE


[ ] Volets

RENTRÉS

[ ] Crosse appontage

RELEVÉE

[ ] Ailes

REPLIÉES

[ ] Suivre instructions pour stationnement




APPONTAGE AVORTÉ




[ ] Commande Gaz

MAXIMUM

[ ] Crosse appontage

RELEVÉE

[ ] Train atterrissage

RENTRÉ

[ ] Volets

RENTRÉE si praticable



AMÉRISSAGE/ATTERRISSAGE FORCÉ




[ ] Train d'atterrissage

RENTRÉS

[ ] Volets

ABAISSÉS

[ ] Harnais

BLOQUÉS

[ ] Verrière

OUVERTE



AVANT CONTACT AVEC LE SOL / EAU




[ ] Interrupteurs

ARRÊT

[ ] Sélecteur réservoirs carburant

ARRÊT



ÉVACUATION D'URGENCE




[ ] Réduire la vitesse le plus possible


[ ] Verrière

OUVERTE

[ ] Abandonner l'avion




ATTENTION: Avant une évacuation en altitude respirer profondément de l'oxygène




SÉCURISATION DE L' AVION




[ ] Freins

APPLIQUÉS

[ ] Commande des Gaz

RALENTI

[ ] Hélice

HAUT RÉGIME

[ ] Mélange

RALENTI / FERMETURE

[ ] Interrupteur allumage

ARRÊT

[ ] Interrupteur principal batrie

ARRÊT

[ ] Volets capot

FERMÉS





REMARQUE : Les checklists utilisées en situation réelle pour cet appareil ont été modifiées dans le cadre de Flight Simulator.

version 02
2004 août 17