PROCÉDURES RELATIVES AU TB30 EPSILON
EN COURS DE MODIFICATION
Pour obtenir des instructions détaillées relatives au pilotage de cet appareil,
consultez les articles de
Pour... |
Appuyez sur... |
Afficher/masquer la radio |
MAJ+é |
Afficher/masquer le GPS |
MAJ+" |
Afficher/masquer le tableau de signalisation |
MAJ+' |
Afficher/masquer le panneau des voyants |
MAJ+( |
Afficher/masquer le compas |
MAJ+- |
AVANT LE DÉMARRAGE DU MOTEUR |
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[ ] Interrupteur magnéto/démarreur |
DÉSACTIVÉ |
[ ] Interrupteur principal |
DÉSACTIVÉ |
[ ] Interrupteur de la pompe d'appoint de carburant |
DÉSACTIVÉ |
[ ] Gaz |
FERMÉS |
[ ] Hélice |
HAUT RÉGIME |
[ ] Mélange |
RALENTI
COUPÉ |
[ ] Freins de parking |
RÉGLER |
[ ] Interrupteur principal |
ACTIVÉ |
[ ] Volets |
RENTRÉS |
[ ] Interrupteur principal |
DÉSACTIVÉ |
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DÉMARRAGE DU MOTEUR |
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Appuyez sur CTRL+E pour lancer la séquence d'autodémarrage, ou : |
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[ ] Gaz |
PLEIN GAZ |
[ ] Hélice |
HAUT RÉGIME |
[ ] Mélange |
PLEIN AVANT |
[ ] Interrupteur principal |
ACTIVÉ |
[ ] Interrupteur de la pompe d'appoint de carburant |
MARCHE DEBIT
|
[ ] Interrupteur de la pompe d'appoint de carburant |
DÉSACTIVÉ |
[ ] Voisinage de l'hélice |
DÉGAGÉ |
[ ] Interrupteur magnéto/démarreur |
MARCHE
(relâcher lorsque le moteur démarre) |
[ ] Gaz |
RALENTI
(700-750 tr/min) |
Puis : |
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[ ] Pression d’huile |
VÉRIFIER |
[ ] Ampèremètres |
VÉRIFIER |
[ ] Jauges moteur |
VÉRIFIER |
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AVANT LE ROULAGE AU SOL |
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[ ] Interrupteur principal des instruments |
ACTIVÉ |
[ ] Conservateur de cap |
RÉGLER |
[ ] Instruments |
FONCTIONNEMENT NORMAL |
[ ] Radios et instruments |
Pilote automatique |
[ ] Altimètre |
RÉGLER |
[ ] Sélecteur de carburant |
CHANGER
DE RÉSERVOIR |
[ ] Volets de capot |
OUVERTS À FOND |
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ROULAGE AU SOL |
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[ ] Compensateur de direction |
À LA DEMANDE |
[ ] Frein de parking |
RELÂCHER |
[ ] Freins |
VÉRIFIER au cours du roulage |
[ ] Gyroscope directionnel |
INDICATION CORRECTE en virage |
[ ] Coordinateur de virage |
INDICATION CORRECTE en virage |
[ ] Horizon artificiel |
ÉRIGER en virage |
[ ] Gaz |
PUISSANCE MINIMALE |
[ ] Volets de capot |
OUVERTS |
[ ] Hélice |
HAUT RÉGIME |
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AVANT LE DÉCOLLAGE |
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[ ] Frein de parking |
RÉGLER |
[ ] Valve du sélecteur de carburant |
RÉSERVOIR LE PLUS PLEIN |
[ ] Gaz |
1 000
tr/min |
[ ] Volets de capot |
OUVERTS |
[ ] Hélice |
HAUT RÉGIME |
[ ] Mélange |
RICHE |
[ ] Interrupteur d’alternateur |
VÉRIFIER ACTIVÉ |
[ ] Gaz |
2 000
tr/min |
[ ] Magnétos |
VÉRIFIER |
[ ] Hélice |
EFFECTUER
UN CYCLE haut régime/bas régime/haut régime |
[ ] Ampèremètre |
VÉRIFIER Indication de charge positive |
[ ] Gaz |
1 000
tr/min |
[ ] Interrupteur de la pompe d'appoint de carburant |
MARCHE (vérifier la liste des voyants allumés) |
[ ] Compensateur de profondeur |
EN
POSITION DÉCOLLAGE |
[ ] Compensateur de direction |
EN POSITION DÉCOLLAGE |
[ ] Volets |
RÉGLER
en position décollage (10 degrés) |
[ ] Commandes de vol |
LIBRES ET CORRECTES |
[ ] Radios et instruments |
RÉGLER |
[ ] Témoins |
VÉRIFIER |
[ ] Feux à éclats/radioborne |
ACTIVÉS |
[ ] Température de l’huile |
VÉRIFIER |
[ ] Température de la culasse |
VÉRIFIER |
[ ] Frein de parking |
RELÂCHER |
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DÉCOLLAGE |
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|
[ ] Gaz |
PLEINS |
[ ] Témoins |
VÉRIFIER |
[ ] Éclairages |
À LA DEMANDE |
[ ] Jauges moteur |
VÉRIFIER |
[ ] Vitesse de décollage |
60 nœuds (vitesse indiquée) |
[ ] Vitesse ascensionnelle |
85 nœuds (vitesse indiquée) |
[ ] Train d'atterrissage |
RENTRER
EN COURS DE MONTÉE après avoir dépassé les obstacles |
[ ] Volets |
RENTRÉS |
[ ] Interrupteur de la pompe d'appoint de carburant |
DÉSACTIVÉ |
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MONTÉE |
|
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|
TAUX DE MONTÉE OPTIMAL |
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[ ] Gaz |
PLEINS |
[ ] Hélice |
2 575
tr/min |
[ ] Mélange |
RICHE |
[ ] Volets de capot |
OUVERTS À FOND |
[ ] Compensateur de direction |
À LA DEMANDE |
[ ] Vitesse |
105 nœuds (vitesse indiquée) |
|
|
ANGLE DE MONTÉE OPTIMAL |
|
[ ] Gaz |
PLEINS |
[ ] Hélice |
2 575
tr/min |
[ ] Mélange |
RICHE |
[ ] Volets de capot |
OUVERTS À FOND |
[ ] Compensateur de direction |
À LA DEMANDE |
[ ] Vitesse |
85 nœuds (vitesse indiquée) |
|
|
CROISIÈRE ASCENDANTE |
|
[ ] Gaz |
34" |
[ ] Hélice |
2 400
tr/min |
[ ] Mélange |
RICHE |
[ ] Volets de capot |
OUVRIR COMPLÈTEMENT selon les besoins |
[ ] Compensateur de direction |
À LA DEMANDE |
[ ] Vitesse |
120 nœuds (vitesse indiquée) |
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CROISIÈRE |
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|
[ ] Vitesse |
ACCÉLÉRER jusqu'à la vitesse de croisière |
[ ] Gaz |
À LA DEMANDE |
[ ] Hélice |
À LA DEMANDE |
[ ] Mélange |
APPAUVRIR
POUR RESTER PROCHE DE |
[ ] Jauges moteur |
VÉRIFIER |
[ ] Volets de capot |
SI NÉCESSAIRE |
[ ] Température du moteur |
STABILISER en condition de croisière |
[ ] Compensateur de direction |
À LA DEMANDE |
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SÉLECTION DU RÉSERVOIR DE CARBURANT |
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[ ] Interrupteur de la pompe d'appoint de carburant |
ACTIVÉ |
[ ] Sélecteur de carburant |
RÉSERVOIR OPPOSÉ |
[ ] Interrupteur de la pompe d'appoint de carburant |
DÉSACTIVÉ |
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|
DESCENTE |
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[ ] Volets |
RENTRÉS |
[ ] Train d'atterrissage |
CONTRÔLER |
[ ] Gaz |
AU-DESSUS
DE 15" (conserver la température de la culasse en vert) |
[ ] Hélice |
2 400
tr/min |
[ ] Mélange |
TEMPÉRATURE
MAXIMALE D’ENTRÉE DE TURBINE |
[ ] Volets de capot |
FERMÉS |
[ ] Température de la culasse (CHT) |
CONTRÔLER |
[ ] Vitesse |
SELON LES BESOINS (195 nœuds max.) |
[ ] Compensateur de direction |
À LA DEMANDE |
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APPROCHE D’ATTERRISSAGE |
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[ ] Éclairages |
À LA DEMANDE |
[ ] Train d'atterrissage |
SORTIR
(en dessous de 140 nœuds) et CONTRÔLER |
[ ] Mélange |
RICHE
(approche finale) |
[ ] Hélice |
RÉGIME
ÉLEVÉ (approche finale) |
[ ] Pompe d'appoint de carburant |
ACTIVÉE |
[ ] Sélecteur de carburant |
RÉSERVOIR LE PLUS PLEIN |
[ ] Volets |
PLEINS
SORTIS (en-dessous de 110 nœuds) |
[ ] Compensateur de profondeur |
À LA DEMANDE |
[ ] Compensateur de direction |
CENTRÉ OU SELON LES BESOINS |
[ ] Frein de parking |
VÉRIFIER
DÉSACTIVÉ |
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ATTERRISSAGE |
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[ ] Vitesse |
75 nœuds (vitesse indiquée) |
[ ] Impact |
ROUES PRINCIPALES EN PREMIER |
[ ] Roulage à l'atterrissage |
POSER LE TRAIN AVANT EN DOUCEUR |
[ ] Freins |
MINIMUM
REQUIS |
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ROULAGE AU SOL APRÈS ATTERRISSAGE |
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[ ] Gaz |
SI NÉCESSAIRE |
[ ] Pompe d'appoint de carburant |
DÉSACTIVÉE |
[ ] Volets de capot |
OUVERTS |
[ ] Volets |
RENTRER |
[ ] Compensateur de profondeur |
RÉGLAGE
POUR DÉCOLLAGE |
[ ] Radios et instruments |
SI NÉCESSAIRE |
[ ] Éclairages |
À LA DEMANDE |
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ARRÊT DU MOTEUR |
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[ ] Frein de parking |
RÉGLER |
[ ] Gaz |
RALENTI |
[ ] Interrupteur des instruments, appareillage électrique |
DÉSACTIVÉ |
[ ] Feux |
DÉSACTIVÉS |
[ ] Réchauffage du Pitot |
DÉSACTIVÉ |
[ ] Mélange |
RALENTI
COUPÉ (tiré : coupé) |
[ ] Interrupteur principal |
DÉSACTIVÉ |
[ ] Interrupteur magnéto/démarreur |
DÉSACTIVÉ |
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SÉCURITÉ DE L’APPAREIL |
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[ ] Interrupteur magnéto/démarreur |
Vérifier DÉSACTIVÉ |
[ ] Interrupteur principal |
Vérifier DÉSACTIVÉ |
[ ] Interrupteur des instruments |
Vérifier DÉSACTIVÉ |
[ ] Interrupteurs électriques |
Vérifier DÉSACTIVÉS |
REMARQUE : Les checklists utilisées en situation réelle pour cet appareil ont été modifiées dans le cadre de Flight Simulator.