PROCÉDURES RELATIVES AU TB30 EPSILON

 

EN COURS DE MODIFICATION

Pour obtenir des instructions détaillées relatives au pilotage de cet appareil, consultez les articles de la section Informations sur le Mooney Bravo du Centre d'apprentissage. Pour connaître les vitesses conseillées, reportez-vous à la page Référence de la Tablette. Notez que la plupart des actions peuvent également être effectuées à l'aide de la souris.
 

Pour...

Appuyez sur...

Afficher/masquer la radio

MAJ+é

Afficher/masquer le GPS

MAJ+"

Afficher/masquer le tableau de signalisation

MAJ+'

Afficher/masquer le panneau des voyants

MAJ+(

Afficher/masquer le compas

MAJ+-

 

AVANT LE DÉMARRAGE DU MOTEUR

 

 

 

[ ] Interrupteur magnéto/démarreur

DÉSACTIVÉ

[ ] Interrupteur principal

DÉSACTIVÉ

[ ] Interrupteur de la pompe d'appoint de carburant

DÉSACTIVÉ

[ ] Gaz
 

FERMÉS
(appuyez sur F2 jusqu'au minimum)

[ ] Hélice

 

HAUT RÉGIME
(appuyez sur CTRL+F3 jusqu'au maximum)

[ ] Mélange

 

RALENTI COUPÉ
(appuyez sur CTRL+MAJ+F2 jusqu'à couper)

[ ] Freins de parking
 

RÉGLER
(appuyez sur CTRL+;)

[ ] Interrupteur principal

ACTIVÉ

[ ] Volets

 

RENTRÉS
(appuyez sur F6 jusqu'à les rentrer complètement)

[ ] Interrupteur principal

DÉSACTIVÉ

 

 

DÉMARRAGE DU MOTEUR

 

 

 

Appuyez sur CTRL+E pour lancer la séquence d'autodémarrage, ou :

 

 

[ ] Gaz
 

PLEIN GAZ
(appuyez sur F4 jusqu'au maximum)

[ ] Hélice

 

HAUT RÉGIME
(appuyez sur CTRL+F3 jusqu'au maximum)

[ ] Mélange

 

PLEIN AVANT
(appuyez sur CTRL+MAJ+F3 jusqu'au maximum)

[ ] Interrupteur principal

ACTIVÉ

[ ] Interrupteur de la pompe d'appoint de carburant

MARCHE DEBIT 30 L.

[ ] Interrupteur de la pompe d'appoint de carburant

DÉSACTIVÉ

[ ] Voisinage de l'hélice

DÉGAGÉ

[ ] Interrupteur magnéto/démarreur


 

MARCHE (relâcher lorsque le moteur démarre)
(appuyez sur M+PLUS (+) pour D, G, Les deux, Marche)

[ ] Gaz
 

RALENTI (700-750 tr/min)
(appuyez sur F3 ou sur F2 au besoin)

Puis :

 

[ ] Pression d’huile

VÉRIFIER

[ ] Ampèremètres

VÉRIFIER

[ ] Jauges moteur

VÉRIFIER

 

 

AVANT LE ROULAGE AU SOL

 

 

 

[ ] Interrupteur principal des instruments

ACTIVÉ

[ ] Conservateur de cap

RÉGLER

[ ] Instruments

FONCTIONNEMENT NORMAL

[ ] Radios et instruments

 

Pilote automatique
(appuyez sur MAJ+é pour afficher la planche radio)

[ ] Altimètre

RÉGLER

[ ] Sélecteur de carburant

 

CHANGER DE RÉSERVOIR
(vérifiez le fonctionnement du moteur sur les deux)

[ ] Volets de capot

OUVERTS À FOND

 

 

ROULAGE AU SOL

 

 

 

[ ] Compensateur de direction

À LA DEMANDE

[ ] Frein de parking

 

RELÂCHER
(appuyez sur la touche POINT-VIRGULE (;))

[ ] Freins

VÉRIFIER au cours du roulage

[ ] Gyroscope directionnel

INDICATION CORRECTE en virage

[ ] Coordinateur de virage

INDICATION CORRECTE en virage

[ ] Horizon artificiel

ÉRIGER en virage

[ ] Gaz

PUISSANCE MINIMALE

[ ] Volets de capot

OUVERTS

[ ] Hélice

 

HAUT RÉGIME
(appuyez sur CTRL+F3 jusqu'au maximum)

 

 

AVANT LE DÉCOLLAGE

 

 

 

[ ] Frein de parking
 

RÉGLER
(appuyez sur CTRL+;)

[ ] Valve du sélecteur de carburant

RÉSERVOIR LE PLUS PLEIN

[ ] Gaz
 

1 000 tr/min
(appuyez sur F2 ou sur F3 au besoin)

[ ] Volets de capot

OUVERTS

[ ] Hélice

 

HAUT RÉGIME
(appuyez sur CTRL+F3 jusqu'au maximum)

[ ] Mélange

 

RICHE
(appuyez sur CTRL+MAJ+F3 jusqu'au maximum)

[ ] Interrupteur d’alternateur

VÉRIFIER ACTIVÉ

[ ] Gaz
 

2 000 tr/min
(appuyez sur F2 ou sur F3 au besoin)

[ ] Magnétos




 

VÉRIFIER
baisse <150 tr/min sur chaque ; baisse <50 tr/min entre
(appuyez sur M+la touche définie par l'utilisateur , puis sur M+PLUS (+) pour G, D, G, les deux)

[ ] Hélice





 

EFFECTUER UN CYCLE haut régime/bas régime/haut régime
(appuyez sur CTRL+F3 pour augmenter la vitesse, puis sur CTRL+F2 pour la réduire,
et à nouveau sur CTRL+F3 pour l’augmenter)

[ ] Ampèremètre

VÉRIFIER Indication de charge positive

[ ] Gaz
 

1 000 tr/min
(appuyez sur F2 ou sur F3 au besoin)

[ ] Interrupteur de la pompe d'appoint de carburant

MARCHE (vérifier la liste des voyants allumés)

[ ] Compensateur de profondeur


 

EN POSITION DÉCOLLAGE
(désactivez le verrouillage numérique, puis appuyez sur la touche 1 ou 7 du pavé numérique)

[ ] Compensateur de direction

EN POSITION DÉCOLLAGE

[ ] Volets

 

RÉGLER en position décollage (10 degrés)
(appuyez sur F6 ou sur F7 au besoin)

[ ] Commandes de vol

LIBRES ET CORRECTES

[ ] Radios et instruments

 

RÉGLER
(appuyez sur MAJ+é pour afficher la planche radio)

[ ] Témoins

 

VÉRIFIER
(appuyez sur MAJ+' pour afficher le tableau de signalisation)

[ ] Feux à éclats/radioborne

ACTIVÉS

[ ] Température de l’huile

VÉRIFIER

[ ] Température de la culasse

VÉRIFIER

[ ] Frein de parking

 

RELÂCHER
(appuyez sur la touche POINT-VIRGULE (;))

 

 

DÉCOLLAGE

 

 

 

[ ] Gaz
 

PLEINS
(appuyez sur F3 jusqu'au maximum)

[ ] Témoins

VÉRIFIER

[ ] Éclairages

À LA DEMANDE

[ ] Jauges moteur

VÉRIFIER

[ ] Vitesse de décollage

60 nœuds (vitesse indiquée)

[ ] Vitesse ascensionnelle

85 nœuds (vitesse indiquée)

[ ] Train d'atterrissage

 

RENTRER EN COURS DE MONTÉE après avoir dépassé les obstacles
(appuyez sur G)

[ ] Volets
 

RENTRÉS
(appuyez sur F6 jusqu'à les rentrer)

[ ] Interrupteur de la pompe d'appoint de carburant

DÉSACTIVÉ

 

 

MONTÉE

 

 

 

TAUX DE MONTÉE OPTIMAL

 

[ ] Gaz
 

PLEINS
(appuyez sur F3 jusqu'au maximum)

[ ] Hélice

 

2 575 tr/min
(appuyez sur CTRL+F2 ou sur CTRL+F3 au besoin)

[ ] Mélange

 

RICHE
(appuyez sur CTRL+MAJ+F3 jusqu'au maximum)

[ ] Volets de capot

OUVERTS À FOND

[ ] Compensateur de direction

À LA DEMANDE

[ ] Vitesse

105 nœuds (vitesse indiquée)

 

 

ANGLE DE MONTÉE OPTIMAL

 

[ ] Gaz
 

PLEINS
(appuyez sur F3 jusqu'au maximum)

[ ] Hélice

 

2 575 tr/min
(appuyez sur CTRL+F2 ou sur CTRL+F3 au besoin)

[ ] Mélange

 

RICHE
(appuyez sur CTRL+MAJ+F3 jusqu'au maximum)

[ ] Volets de capot

OUVERTS À FOND

[ ] Compensateur de direction

À LA DEMANDE

[ ] Vitesse

85 nœuds (vitesse indiquée)

 

 

CROISIÈRE ASCENDANTE

 

[ ] Gaz
 

34"
(appuyez sur F2 ou sur F3 au besoin)

[ ] Hélice

 

2 400 tr/min
(appuyez sur CTRL+F2 ou sur CTRL+F3 au besoin)

[ ] Mélange

 

RICHE
(appuyez sur CTRL+MAJ+F3 jusqu'au maximum)

[ ] Volets de capot

OUVRIR COMPLÈTEMENT selon les besoins

[ ] Compensateur de direction

À LA DEMANDE

[ ] Vitesse

120 nœuds (vitesse indiquée)

 

 

CROISIÈRE

 

 

 

[ ] Vitesse

ACCÉLÉRER jusqu'à la vitesse de croisière

[ ] Gaz

 

À LA DEMANDE
(appuyez sur F2 ou F3 selon les besoins)

[ ] Hélice

 

À LA DEMANDE
(appuyez sur CTRL + F2 ou CTRL + F3 selon les besoins)

[ ] Mélange



 

APPAUVRIR POUR RESTER PROCHE DE LA TEMPÉRATURE MAXIMALE D’ENTRÉE DE TURBINE (<1 750)
(appuyez sur CTRL + MAJ + F2 ou CTRL + MAJ + F3 selon les besoins)

[ ] Jauges moteur

VÉRIFIER

[ ] Volets de capot

 

SI NÉCESSAIRE
(pour maintenir la température normale de la culasse et de l’huile)

[ ] Température du moteur

STABILISER en condition de croisière

[ ] Compensateur de direction

À LA DEMANDE

 

 

SÉLECTION DU RÉSERVOIR DE CARBURANT

 

 

 

[ ] Interrupteur de la pompe d'appoint de carburant

ACTIVÉ

[ ] Sélecteur de carburant

RÉSERVOIR OPPOSÉ

[ ] Interrupteur de la pompe d'appoint de carburant

DÉSACTIVÉ

 

 

DESCENTE

 

 

 

[ ] Volets
 

RENTRÉS
(appuyez sur F6 jusqu'à les rentrer)

[ ] Train d'atterrissage

CONTRÔLER

[ ] Gaz

 

AU-DESSUS DE 15" (conserver la température de la culasse en vert)
(appuyez sur F2 ou sur F3 au besoin)

[ ] Hélice

 

2 400 tr/min
(appuyez sur CTRL+F2 ou sur CTRL+F3 au besoin)

[ ] Mélange


 

TEMPÉRATURE MAXIMALE D’ENTRÉE DE TURBINE
(appuyez sur CTRL+MAJ+F3 ou sur CTRL+MAJ+F2 au besoin)

[ ] Volets de capot

FERMÉS

[ ] Température de la culasse (CHT)

CONTRÔLER

[ ] Vitesse

SELON LES BESOINS (195 nœuds max.)

[ ] Compensateur de direction

À LA DEMANDE

 

 

APPROCHE D’ATTERRISSAGE

 

 

 

[ ] Éclairages

À LA DEMANDE

[ ] Train d'atterrissage

 

SORTIR (en dessous de 140 nœuds) et CONTRÔLER
(appuyez sur G)

[ ] Mélange

 

RICHE (approche finale)
(appuyez sur CTRL+MAJ+F3 jusqu'au maximum)

[ ] Hélice

 

RÉGIME ÉLEVÉ (approche finale)
(appuyez sur CTRL+F3 jusqu'au maximum)

[ ] Pompe d'appoint de carburant

ACTIVÉE

[ ] Sélecteur de carburant

RÉSERVOIR LE PLUS PLEIN

[ ] Volets

 

PLEINS SORTIS (en-dessous de 110 nœuds)
(appuyez sur F7 jusqu'à pleins sortis)

[ ] Compensateur de profondeur


 

À LA DEMANDE
(désactivez le verrouillage numérique, puis appuyez sur la touche 1 ou 7 du pavé numérique)

[ ] Compensateur de direction

CENTRÉ OU SELON LES BESOINS

[ ] Frein de parking

 

VÉRIFIER DÉSACTIVÉ
(appuyez sur la touche POINT-VIRGULE (;))

 

 

ATTERRISSAGE

 

 

 

[ ] Vitesse

75 nœuds (vitesse indiquée)

[ ] Impact

ROUES PRINCIPALES EN PREMIER

[ ] Roulage à l'atterrissage

POSER LE TRAIN AVANT EN DOUCEUR

[ ] Freins

 

MINIMUM REQUIS
(appuyez sur la touche POINT-VIRGULE (;))

 

 

ROULAGE AU SOL APRÈS ATTERRISSAGE

 

 

 

[ ] Gaz
 

SI NÉCESSAIRE
(appuyez sur F2 ou sur F3 au besoin)

[ ] Pompe d'appoint de carburant

DÉSACTIVÉE

[ ] Volets de capot

OUVERTS

[ ] Volets

 

RENTRER
(appuyez sur F6 jusqu'à les rentrer complètement)

[ ] Compensateur de profondeur


 

RÉGLAGE POUR DÉCOLLAGE
(désactivez le verrouillage numérique, puis appuyez sur la touche 1 ou 7 du pavé numérique)

[ ] Radios et instruments

 

SI NÉCESSAIRE
(appuyez sur MAJ+é pour afficher la planche radio)

[ ] Éclairages

À LA DEMANDE

 

 

ARRÊT DU MOTEUR

 

 

 

[ ] Frein de parking
 

RÉGLER
(appuyez sur CTRL+;)

[ ] Gaz
 

RALENTI
(appuyez sur F2 au besoin)

[ ] Interrupteur des instruments, appareillage électrique

DÉSACTIVÉ

[ ] Feux

DÉSACTIVÉS

[ ] Réchauffage du Pitot

DÉSACTIVÉ

[ ] Mélange

 

RALENTI COUPÉ (tiré : coupé)
(appuyez sur CTRL+MAJ+F2 jusqu'à couper)

[ ] Interrupteur principal

DÉSACTIVÉ

[ ] Interrupteur magnéto/démarreur

 

DÉSACTIVÉ
(appuyez sur M+la touche définie par l'utilisateur jusqu'à l'arrêt)

 

 

SÉCURITÉ DE L’APPAREIL

 

 

 

[ ] Interrupteur magnéto/démarreur

Vérifier DÉSACTIVÉ

[ ] Interrupteur principal

Vérifier DÉSACTIVÉ

[ ] Interrupteur des instruments

Vérifier DÉSACTIVÉ

[ ] Interrupteurs électriques

Vérifier DÉSACTIVÉS

REMARQUE : Les checklists utilisées en situation réelle pour cet appareil ont été modifiées dans le cadre de Flight Simulator.