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			pour Flight Simulator 2002 - Graticiel





Auteurs
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	Romain Lucas (romain.lucas@wanadoo.fr) : modle visuel extrieur, cockpit virtuel 
						 (tous deux faits avec gmax), 
						 textures et parties graphiques,
						 enveloppe de vol (fichier AIR bas sur le 
						 fichier "f14a.air" de Dino Cattaneo).
						 (dino_cattaneo@libero.it)
					
	Eric Marciano (emarciano@free.fr) : programmation des instruments et configuration 
					    du tableau de bord.
	
Remerciements :
	 Frank Safranek pour son aide et son soutien depuis le dbut de la ralisation, 
	 Antoine Grondeau pour ses magnifiques photos de l'intrieur du Mirage 2000,
	 Alex Bashkatov pour sa gauge ADI,
	 Nicolas Joubert pour l'ide de dpart.




Tableau de bord et cockpit virtuel
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	Etant donn le peu d'informations obtenues sur le vritable cockpit du Mirage 4000, 
beaucoup de textures et d'lments du cockpit virtuel et du tableau de bord sont bases sur 
ceux du Mirage 2000.
Le tableau de bord comporte un radar d'interception qui montre les avions grs par l'AI.
Son utilisation ncessite FSUIPC.
Pour de plus amples informations sur l'utilisation du tableau de bord, de l'cran multi-
fonction et du radar, rapportez-vous aux autres documents joints.

Ce tableau de bord a t fait pour tre utilis  une rsolution de 1024 x 768 mais 
l'utilisation du HUD (Head Up Display) en cockpit virtuel  des grossissements infrieurs 
 1.00 demande une rsolution suprieur  1024 x 768 pour tre confortable. 




Historique 
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	C'est en septembre 1976 que fut prise la dcision de lancer l'tude de la 
fabrication d'un biracteur paralllement au monoplace Mirage 2000 retenu par les Services 
Officiels franais. 
En fait, l'un tant le driv technologique de l'autre, l'tude et la construction des deux 
avions furent menes simultanment, les premiers vols tant toutefois dcals d'un an.
Cet avion de plus de 20 tonnes de poids en charge, capable d'atteindre Mach 2 et plus, a t 
dvelopp et construit sur les fonds propres de l'Industrie Aronautique franaise; en 
particulier Dassault-Brguet a assur la ralisation de la cellule et l'intgration des 
quipements. 

Lors de son premier vol le 9 mars 1979  Istres, il atteignit Mach 1.2, pilot par 
Jean-Marie Saget. Il atteignit Mach 1.6 lors de son second vol puis Mach 2.04 pendant le 
sixime en avril et il vola  des angles d'attaque suprieurs  25.
Avec ses deux racteurs SNECMA M53 de la classe des 10 tonnes de pousse, il dispose d'un 
rapport pousse/poids suprieur  1. Le Mirage 4000 bnficie de la trane rduite, de la 
simplicit et de la compacit de l'aile-delta. Les deux canards implants de part et 
d'autre des entres d'air amliorent l'coulement d'air au hautes incidences et accroissent 
sensiblement la maniabilit. Le cumul de toutes ces qualits faisait du Mirage 4000 un des 
rares appareils  pouvoir concurrencer  l'poque le F-15 amricain.

Vers 1980, l'Arabie Saoudite, intresse, projetait d'acqurir un certain nombre
d'appareils. Le ministre franais de la Dfense avait prvu d'en acheter 50 pour remplacer 
le Mirage IV. Pourtant, rien ne fut concrtis, principalement  cause de son cot trs 
lev ( et parce que le Mirage 2000 intressait davantage ). 
En 1986, Dassault ractiva le programme, il fut rebaptis "Mirage 4000" ( au lieu de "Super 
Mirage 4000" ) et fut repeint selon un camouflage "dsert". Il fut utilis dans le cadre du 
programme Rafale pour tudier le comportement de la configuration canard/aile delta. 
Finalement, il fut transfr  Paris en 1995 au Muse de l'Air et de l'Espace o il est 
toujours actuellement.    




Caractristiques
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Envergure...................... 11,93 m
Longueur....................... 18,72 m
Masse  vide................... 13 490 kg
Masse de combat................ 16 100 kg
Masse maximale au dcollage.... 32 000 kg
Charge alaire.................. 220 kg/m
Charges externes............... > 8 000 kg
Propulsion .................... 2 racteurs SNECMA M53
Mach maximal en palier......... Mach 2,2
Vitesse d'approche............. 260 km/h
Vitesse ascensionnelle......... > 305 m/s
Plafond oprationnel........... 20 000 m
Distance franchissable avec 
rservoirs supplmentaires..... > 3 700 km




Installation
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	Dcompacter le fichier "mirage4k.zip" dans le dossier "fs2002".

ATTENTION: Pour le bon fonctionnement du radar, le module FSUIPC,
version 2.87 (ou suprieure) est ncessaire. Vous pourrez trouvez ce module
sur le site de Pete Dowson:
http://www.schiratti.com/dowson.html


Documentation
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Reportez vous au sous-repoertoire "Doc" de l'avion. Vous y trouverez des images
donnant toutes les informations ncessaires au fonctionnement du tableau de bord:
- Panel Doc Main.gif: explications gnrales sur le tableau de bord
- Panel Doc AP.gif: explications sur le pilote automatique
- Panel Doc AMF Menu.gif: explications sur la page Menu de l'AMF
- Panel Doc AMF Radio.gif: explications sur la page Radio de l'AMF
- Panel Doc HUD.gif: explications sur le Head-Up Display (ou Viseur Tte Haute)
- Panel Doc Radar.gif: explications sur le radar



Systme de fume
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Le systme de fume, habituellement activ par la touche I, marche de faon
diffrente sur cet avion. Il est entirement automatique pour faire apparaitre
des traines de condensation quand l'avion est sous fort facteur de charge.
N'essayez donc pas d'activer la fume manuellement, a ne marchera pas.



Droits d'auteur
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indirect que ces fichiers pourraient causer  vous ou  votre ordinateur.
Utilisez ces fichiers  vos risques et prils.

Tous les fichiers fournis dans ce ZIP (en particulier les gauges et les images) ne
peuvent pas tre utiliss pour d'autres tableaux de bord sans autorisation de leur
auteur.

Ceci est un GRATICIEL. Ces fichiers sont destins strictement  un usage personel
et non commercial. Toute redistribution, repackaging ou revente de ces fichers sous
n'importe quelle forme est absolument interdite sans permission des auteurs.



Sites Web
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Eric Marciano Home Page (Eric Marciano)- http://emarciano.free.fr
Mirage Aircraft (Frank Safranek) - http://www.mirage4fs.com
WingShots (Antoine Grondeau) - http://www.wingshots.net



Bon vols !
Juillet 2002

